1926–1945 гг.: автомобили и не только

На этом рисунке показаны рабочие, отливающие легкий металл в 1942 году.

Компания Bosch преодолевала трудности экономического кризиса и диктата национал-социалистов с помощью инноваций и экономической выносливости, пока Вторая мировая война не вызвала череду новых проблем.

Дизельные топливные насосы — второй ключевой продукт

В 1927 году, после многих лет разработок началось производство инновационных топливных насосов, которое продолжается и сейчас. Это была реакция Bosch на дальнейшее развитие дизельных двигателей, которые, в отличие от бензиновых двигателей, не нуждались в системе зажигания от магнето. Первоначально использовавшиеся только в грузовиках, первые дизельные насосы для легковых автомобилей вышли на рынок в 1936 году.

Дизельные топливные насосы для грузовиков

Завод в Фойербахе остается базой для разработки дизельных технологий до сегодняшнего дня. На снимке показан рабочий, сверлящий отверстие в корпусе насоса, 1935 год.

Расширение портфолио — новые направления бизнеса

Масштабный кризис в немецкой автомобильной промышленности привел к тому, что компания Bosch — поставщик оборудования для автомобильной промышленности с 1926 года — переосмыслила свой ассортимент продукции. Это вдохновило на использование комбинации стратегий, которые в прошлом оказались успешными — совершенствование продукции и ее развитие вплоть до запуска в серийное производство. Как в отношении электроинструментов и термотехники, так и совершенно новых направлений, например, радио и телевизионных технологий.

Холодильник Bosch, выпущенный в 1933 году, должен был быть доступным для большинства домашних хозяйств.

Музыка в дороге уже не была несбыточной мечтой, когда инженеры Bosch и Blaupunkt передали первое в Европе автомобильное радио на стадию серийного производства в 1932 году.

Компания Bosch основала нынешнее подразделение в 1932 году после приобретения теплотехнической компании Хуго Юнкерса.

Электроинструменты

Машинки для стрижки и перфораторы

Инженер компании Bosch Герман Штайнхарт изобрел данное устройство в своей испытательной мастерской в 1927 году. «Forfex» имел встроенный двигатель в ручке. Это открыло множество новых возможностей. Отдел Штайнхарта изначально вывел Forfex на серийный этап производства, прежде чем данная концепция начала разрабатываться в последующие годы, что привело к созданию первых перфораторов. Команда использовала производственные мощности на заводах Bosch в качестве испытательного объекта.

Фото: Перфоратор Bosch в действии (1936 г.)

Превосходство сотрудничества — производство с сильным партнером

Спустя почти десять лет после окончания войны доля продаж за рубежом увеличилась только до 34% от общего объема продаж. Высокие транспортные издержки и таможенные барьеры привели к тому, что компания Bosch начала искать альтернативы. Во Франции, Великобритании и Италии компания начала поиск партнеров для местного производства, а в Австралии и Японии партнерские компании выпускали продукцию по лицензии Bosch. К 1932 году объем иностранных продаж вырос до 55%.

В 1931 году Bosch основала совместное предприятие с местным поставщиком автомобильной техники C.A. Vandervell как производственную базу в Лондоне для обслуживания английского рынка.

Менеджер компании Robert Bosch Supply and Service Pty Ltd. в Мельбурне, Август Хётте, также начал производство свечей зажигания в Австралии по лицензии Bosch.

FESE

Передовая технология

Вместе с шотландским пионером телевидения Джоном Лоуги Бэрдом и компаниями Zeiss Ikon и Loewe в 1929 году компания Bosch основала Fernseh AG (FESE). Годы исследований, наконец, принесли первые крупные успехи. FESE поставила первые электронные записывающие устройства для Олимпийских игр в Берлине в 1936 году и в том же году представила первые «домашние телевизионные приемники». Во время войны компания FESE использовалась в военных целях, чтобы помочь разработать бомбу со встроенной камерой, которая может управляться дистанционно и передавать телевизионное изображение. Конец войны остановил этот проект на этапе испытаний.

Фото: Домашний телевизионный приемник FESE (1938 г.)

Системы впрыска бензина для авиационных двигателей и телевизионные технологии

Приход ко власти национал-социалистов принес компании Bosch серьезные проблемы. Новый режим заказал проведение научно-исследовательской и опытно-конструкторской деятельности в сфере технологии впрыска бензина для авиационных двигателей и инициировал строительство новых заводов. Телевизионные технологии также стали предметом военных интересов. В 1939 году объемы продаж компании за рубеж снизились на 9%.

Несмотря на то, что национал-социалисты проводили политику экономической автаркии, компания Bosch продолжала продавать свою продукцию по всему миру, например, в Тяньцзине, Китай, как показано на иллюстрации (1938 г.).

Насос для впрыска бензина Bosch на авиационном двигателе (1941 г.)

Вооружение и принудительный труд

С началом Второй мировой войны компания Bosch снова переключилась на военное производство. Военные были так сильно моторизированы, что разрешили компании продолжать свою деятельность в области автомобильной техники. Как и во всей немецкой промышленности, сотрудники, призванные на военные действия, были заменены подневольными рабочими.

Обработка сырья для производства началась на металлургическом заводе в Фойербахе в 1909 году. На этом рисунке показаны рабочие, отливающие легкий металл в 1942 году.

Работники-женщины, производящие катушки зажигания на заводе в Штутгарте (1944 г.)

Сопротивление и защита евреев

С другой стороны, руководство компании Bosch активно поддерживало сопротивление национал-социалистическому режиму. В центре движения сопротивления был Карл Фридрих Герделер, который был назначен советником компании. Также преследуемые евреи нанимались компанией для спасения от депортации в концентрационные лагеря или финансово поддерживались для оказания помощи в эмиграции.

В 1970 году израильский посол Идан Авнер (в центре), от имени израильского мемориала Яд Вашем, удостоил руководителя Bosch Ханса Вальца (слева) титула «Праведный среди народов» за его усилия по оказанию помощи преследуемым евреям в годы диктатуры нацистов.

Конец

Во время войны союзники неоднократно бомбили заводы Bosch. Роберт Бош не стал свидетелем того, как его заводы были разрушены до основания, так как он умер в 1942 году. Он оставил четкие инструкции своим преемникам о том, как управлять фабрикой, названной в его честь.