1960–1989 гг.: новые направления бизнеса и электроники

Новый головной офис Bosch в Шиллерхоэ около Штутгарта заменил старые помещения в центре города.

С 1960-х до 1980-х годов компания Bosch пережила значительную трансформацию, которая превратила ее в диверсифицированную группу с самоуправляемыми подразделениями, глобальную компанию, ставшую лидером на рынке автомобильной электроники.

Рисунок стилизованной структуры, указывающей на развитие различных бизнес-подразделений.

Новая структура — формирование подразделений

В 1950-1960 гг. число сотрудников Bosch увеличилось с 15 000 до 70 000 человек. Централизованной структуры, удобной для среднего предприятия, больше не хватало, и поэтому в течение 1960-х годов бизнес-направления постепенно становились более независимыми, начиная с подразделения по производству электроинструментов. В это время экономического бума и отсутствия безработицы компания Bosch приобрела активы в других секторах, а тысячи сотрудников были переобучены для производства автомобильной электроники.

Перфораторы для тяжелых строительных работ собираются на заводе Bosch в Лейнфельдене. (1956 г.)

Обложка этой брошюры показывает, что в то время стирка по-прежнему считалась женской прерогативой — детям разрешалось смотреть. (1963 г.)

От гидравлики до упаковки

Несмотря на стремительное развитие автомобильной промышленности на наиболее важном в то время для Bosch рынке Западной Европы, диверсификация в других секторах была по-прежнему важна. После выхода в 1950-е годы на рынок мобильной гидравлики, медицинской электроники и радиотехники, Bosch в 1963 году приобрела компанию по производству упаковочных машин и расширила свою деятельность с помощью дальнейших приобретений, что позволило сформировать подразделение упаковочной техники.

Дочернее предприятие Höfliger & Karg, входящее в подразделение Упаковочной техники, разработало эту машину, которая способна производить 1400 порционных упаковок для сливок к кофе в минуту. (1982 г.)

Производство регуляторов для автомобильных генераторов на заводе в Ройтлингене. (1964 г.) Ройтлинген — это город, в котором расположена компания-производитель текстиля Emil Gminder AG, вошедшая в состав Bosch в 1964 году.

Производство катушек зажигания в Блайхахе (1964 г.) После краха текстильной промышленности в данном регионе, компания Bosch предложила бывшим сотрудникам новые перспективы карьеры.

Наследие основателя — фонд Robert Bosch Stiftung

Дом семьи Бош на холме в восточном Штутгарте теперь является штаб-квартирой фонда Robert Bosch Stiftung, основанного в 1964 году.

Новый головной офис Bosch в Шиллерхоэ близ Штутгарта заменил старые помещения в центре города в 1970 г.

Рисунок молекулярных структур, символизирующих исследования и разработки Bosch.

Исследования, разработки и приобретения — сила инноваций

В 1968 году компания Bosch объединила свои исследовательские и опытно-конструкторские ресурсы в новом исследовательском центре. Эти совместные усилия были необходимы, чтобы развить идеи, которые компания Bosch позже воплотила в инновационных продуктах, давших ей конкурентные преимущества. Начиная с середины 60-х годов собственные исследовательские институты компании также фокусировались на специальных проектах, таких, как интегральные схемы.

Тестирование компонентов в холодной камере является частью исследований и разработок для обеспечения пригодности техники Bosch к использованию в условиях самых суровых зим. (1959 г.)

С середины 1960-х годов полупроводниковые компоненты, такие как эта плата для электронного блока управления, превратились из побочной продукции Bosch в лидеры продаж, прибыль от которых оценивалась в миллионах. (ок. 1965)

Испытание силовой электроники для электромобилей (1967 г.) В то время электроника для электромобилей по-прежнему занимала большую часть пространства багажника.

Системный блок IBM 370/модель 15 компании Bosch в Швибердингене имел 100 килобайт емкости и систему водяного охлаждения, в которой использовалось 150 литров хладагента. (1970 г)

Jetronic

На смену приходит электроника

В 1959 году компания Bosch начала разрабатывать систему впрыска бензина с электронным управлением. Запущенная в 1967 году система Jetronic стала первой в мире серийной электронной системой бензинового впрыска с регулируемым давлением. Впервые она была представлена на американских моделях Volkswagen 1600 LE и TLE. Благодаря Jetronic модель VW 1600 LE смогла соответствовать калифорнийским экологическим стандартам, самым жестким на всей территории США. Штат Калифорния.

Фото: Плата электронного блока управления системой бензинового впрыска Jetronic в лаборатории радиоэлектроники в Техническом центре в Швибердингене недалеко от Штутгарта (1970 г.)

Полупроводники и компьютеризированный автомобиль — электроника Bosch

Работа исследователей и менеджеров, направленная на превращение электроники в ключевой сегмент продукции компании начала окупаться с 1970-х годов, и эта первоначально неизведанная территория приносит успех всей компании и по сей день. Ярким примером этого является антиблокировочная тормозная система ABS, запущенная в 1978 году. Благодаря ей компания Bosch заняла лидирующие позиции в автомобилестроении, воспользовавшись своим опытом в цифровой электронике.

Инженерная команда Bosch ABS проверяет возможности антиблокировочной тормозной системы на замерзшем озере в северной Швеции (1975 г.)

Поперечное сечение камеры сгорания в бензиновом двигателе с системой электронного управления Motronic. Новая система сочетает электронное зажигание с впрыском, что позволяет оптимизировать работу двигателя.

Мыслить глобально — новое начало в США и Азии

В Соединенных Штатах Америки, с их крупнейшей в мире экономикой, компания Bosch смогла восстановить полные права на использование собственного бренда только в 1983 году. Это позволило компании вернуть себе прежний успех в продажах. В Азии компания Bosch установила свое присутствие особым образом. В таких странах, как Малайзия, производство высококачественных товаров, например, фото- и видеооборудования, было более экономичным. Компания также создавала совместные предприятия на ключевых рынках, таких, как Япония. Компания Bosch начала там производство электронных систем впрыска топлива в 1973 году и антиблокировочной тормозной системы ABS — в 1984 году.

Инструктаж сотрудников в подразделении Bosch в Насике, Индия (1973 г.) С начала 1970-х годов Bosch производит здесь системы впрыска дизельного топлива.

Лямбда-зонд

Чувствительные щупы

В 1969 году специалисты Bosch приступили к разработке датчика для измерения содержания кислорода в выхлопных газах, который получил признание в течение десятилетия, преодолев все трудности апробационного периода. В настоящее время экологичный двигатель внутреннего сгорания немыслим без лямбда-зонда, который поступил в производство в 1976 году. Эта инновация Bosch проложила путь для технологии обработки выхлопных газов с помощью трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов. Лямбда-зонд измеряет содержание кислорода в выхлопных газах до того, как газ поступает в каталитический нейтрализатор. Полученные от зонда данные позволяют электронному блоку управления впрыском варьировать состав воздушно-топливной смеси в зависимости от режима работы двигателя. Точность работы системы обеспечивает максимальную эффективность сгорания и очистку выхлопных газов каталитическим нейтрализатором. Это может снизить вредные выбросы на 90%.

Телекоммуникации — новое направление деятельности

В начале 1980-х годов компания Bosch вышла на рынок телекоммуникационного оборудования и начала разрабатывать технологии для космических спутников и мобильных телефонов, а также внедрять государственные и частные телекоммуникационные сети. После двух успешных десятилетий работы в этой отрасли, обеспечивающей до 25% продаж компании, неблагоприятные факторы побудили Bosch отказаться от работы в нескольких сегментах. Подразделение «Системы безопасности» продолжило работать и до сих пор остается успешным.